Vad händer, bilder m.m.

Projekt "ICOMOBIL"

Här kommer det att finnas en del bilder och även lite information om hur det går med "Icomobilen". Som jag berättade innan så har det inte hänt så mycket ännu men det kommer, det kommer.

12/2 99

Här är från höger räknat, antenntunern AH-3, mastodontfästet till AH-2b och fronten till IC-706.
27/2 99

Här ligger grejorna och väntar. Utanför vräker snön ner och det blåser kallt. Hur som helst, det är ju inte förrän den 1/4 99 som de nya reglerna börjar gälla så jag har ju lite tid på mig att få ihop det.

7/3 99

Inte lätt att fota inne i bilen med min enkla digitalkamera men hur som helst. Nere vid konsolen, istället för askkopp sitter panelen till 706:an. Strax ovanför den, till höger om spakarna för lågväxel och diff sitter en högtalare av märket Icom SP-7 och att den behövs vet ni som har åkt Niva tidigare :-) Uppe på instrumentpanelen står en Garmin GPS 12 som skall tala om i vilken lokator m.m. jag är och en Nokia Communicator för Email, fax, surfning m.m. Vädret har inte varit med mig så något jobb med antennen eller tunern har inte blivit av ännu men det är ju några helger kvar till det är dags.

14/3 99

Tyvärr gav inte denna helg något nytt vad gäller min mobilsatsning. Den lilla värme som utlovades i väderprognosen (5+) har helt uteblivit och det har varit minusgrader och lite blåsigt mest hela tiden.

Jag har fått nöja mig med att fundera och planera för framtiden. Nu börjar det dra i hop sig. För ett tag sedan tyckte jag att det var en evighet kvar till det magiska datumet (1/4) men nu är det ganska nära. Var är värmen ??

20/3 99

Ja, så var det då dags för lite sol äntligen. Jag hade redan mätt till en plankbit som skulle passa i ett par uttag under framstolen så det var bara att montera dit radiodelen av 706:an med hjälp av monteringsbygel MB-62. Resultatet syns på bilden, en plankbit, monteringsbygel, DC kabel och OPC-581 separationskablage. Sedan ut i solskenet och montera plankan, dra lite kabel, skruva ihop lite kontakter sedan provköra på två meter. Nu är det "bara" monteringen av antenntunern + antenn för kortvåg kvar.

21/3 99

Söndagen har jag ägnat åt att studera tuner och antennfäste lite mer ingående. Nu har jag klart för mig hur det skall kopplas ihop och ungefär var i bilen jag skall sätta fast detaljerna. Hoppas det blir bra väder nästa helg så jag hinner få dit alltihop.

27/3 99

Ingen sol men 13 grader varmt ! Fram med verktygen. Inget av de fästen som följde med antennen passade på just min bil, det lyfter jag inte på ögonbrynen åt eftersom den är lite udda. Jag tog helt enkelt två avgasklamrar och drog fast själva antennfästet mot undersidan av kofångaren som på Nivan består av 10 mm aluminium. Fästet sitter som berget och nu återstår bara justering av diverse vinklar och montering av det lilla fästet fram på dropplisten vid framdörren som är till för att fästa antenntoppen när man behöver böja ner den vid parkering, tankning m.m. Nu är det "bara" antenntunern, och kabeldragning för den kvar.

28/3 99

Söndagen kom med ett sådant solsken så att jag knappt kunde ta några bilder med digitalkameran. Som ni

ser så vill gärna bilderna bli gröna när det är för starkt ljus men det får ni leva med.

Hur som helst, jag lyckades montera tunern i bagagen, dra fram kabel till antennen och radiodelen. Allt är

monterat, draget och klart så då var det bara provkörning kvar. Sagt och gjort, på med power, allt verkar

funka, det klickar lite grand under ena sätet och i bagagen, häftigt ! Rattar fram en frekvens på måfå och

trycker på tunerknappen. Klick säger det i bagagen, tunerlampan tänds en halv sekund, sedan slocknar den.

Detta skall då indikera att tunern inte klarar att stämma av antennen, inte bra tänker jag och tar ett annat

band, klick, lyser, slocknar, likadant på alla band. Ok, fram med manualer och börjar läsa och fundera på

vad jag kan ha gjort för fel. Efter ett mycket noggrant läsande kan jag bara konstatera att allt är monterat och kopplat efter alla konstens regler så felet måste vara något annat. Börjar med att byta kabel mellan radio och tuner, det är en vanlig koax och när jag byter till en helt annan längd så får jag den att stämma av på tio meter men inget mer. Ok, tar väl och testar med att byta kabel mellan tuner och antenn också då och

provar med alla möjliga längder mellan de 90 cm jag använder original och upp till 3 meter, provar även olika positioner men ingen skillnad. Testar då att skifta jordpunkter, dra extra jord till riggen, tunern och antennfot men ingenting hjälper, samma resultat hur jag än gör. Jag kan stämma av på 28.000 och 29.000 men inte på 28.500 och på alla andra band försöker inte ens tunern utan bara klickar till och sedan tystnad. På tio meter gör den i alla fall de tempo man kan räkna med att den skall göra, rasslar i en massa reläer m.m. Efter en mycket lång dag med omlödning av koaxialkontakter, omdragning av antennkabel, jordkabel m.m. låser jag bilen och går in med nedböjt huvud. Nu går det åt att fundera och rådfråga experter, kan det vara något fel eller är det något jag inte tänkt på ? Fortsättning följer, det är bara några dagar kvar till den 1/4

30/3 99

Ut igen och härja med grejorna efter en dags uppehåll och allmänt tjurande för att jag inte får igång det.

Började med att plocka bort radion och alla kopplingar, in med radion på skrivbordet, reset av radio, kontroll av ALC, m.m. Kollar en gång till om jag kan ha missat någon inställning i någon meny men icke, allt verkar vara ok. Ut i bilen igen koppla ihop och provkör, tänds, klick och slocknar :-( Vad fan är det för fel tänker jag samtidigt som jag skruvar loss de 10 skruvarna med små djävla muttrar som håller locket på plats på tunern.

När jag fått bort locket kontrollerar jag de 4 kablar som sitter anslutna från riggen men de verkar sitta som de ska. Uppgivet står jag och glor ner i den av små reläer fulla boxen och låter min blick svepa över de andra komponenterna. Mitt nu ganska onda öga fastnar på en vridpotentiometer och jag konstaterar ganska snart att det bara finns den i hela tunern. Kollar i manualen och får klart för mig att den sitter i en enhet som heter detector unit. Ok, tänker jag den skall ju vara justerad från fabrik och man skall ju inte röra något om man inte vet riktigt vad det är till men om jag försöker komma ihåg hur den stod så är det väl inte så farligt eller ?

Jag står och funderar på mitt öde en stund och sedan tar jag resolut en liten mejsel och skruvar en liten bit åt höger. Sätter mig sedan i framsätet på bilen, startar riggen och trycker på tuneknappen. Då brakar helvetet lös i bagagen (trodde jag) d.v.s. den börjar fungera, men låter som ett världskrig på grund av att jag skruvat av locket :-) Va sjutton, var det bara en millimeter på en trimpotentiometer som behövdes, och jag som hållit på så länge med allt annat, tänk vad smidigt allting är när man väl har facit i hand. Nu började arbetet med att få till en vettig montering på kabeln mellan tuner och antenn så att jag kan stämma av på alla band. Orkade inte hålla på så länge utan gav upp när alla band utom 20 och 40 fungerade, jag får fixa det längre fram. Däremot är jag inte riktigt nöjd med tunerfunktionen. Det är ganska ofta som tunern, fastän den visar att det är avstämt ligger så fel så att riggen inte går ut med full effekt. Det kan ju vara så att man kanske måste justera den numera berömda potentiometern men jag skall först rådfråga expertis hur man skall justera in den och vad den är till. Nu återsår bara att göra i ordning lite grand i bilen så att man kan ta en premiär tur på Torsdag den 1/4. JAG LYCKADES ATT FÅ IGÅNG DET TILLS DET VAR DAGS :-)

Sammanställning, slutord m.m.

I efterhand har det visat sig att den misstanke jag hade att tunern inte stämde av ordentligt var fel. Att jag inte fick ut effekt ibland beror helt enkelt på att det var reflekterad effekt tillbaka in i antennen från en ladugårdsvägg som var i närheten där jag gjorde slutjusteringarna. Jag har nu testat lite mer och jag kan inte säga annat än att det fungerar perfekt. För att få till en bättre placering av antennkabeln så bytte jag ut originalet mot en vanlig längre "bensinmackskabel". Detta fungerade inte länge eftersom isoleringen brann upp på ett par ställen på kabeln där den passerade metall. Jag var tvungen att gå tillbaka till den ursprungliga som har en tjockare isolering. Detta var ett fenomen som jag inte räknat med.

1 st. Lada Niva -96 Tack till

1 st. IC-706 ("mark 1") SRS

1 st. AH-3 CAB Elektronik

1 st. AH-2b SM0OGX

1 st. MB-62 Som hjälpt till

1 st. OPC-581 med råd och material

Startsida